Anfrage zur Sitzung des Gemeinderats am 06.02.2024
Die Verwaltung berichtet dem Gemeinderat:
- Wie viele tödliche, schwere und leichte Verletzungen gab es 2022 und 2023 durch Unfälle mit PKW, LKW und ÖPNV mit Radfahrenden bzw. zu Fußgehenden?
- Wie ist die prozentuale Verteilung der jeweils Unfallverursachenden?
- Wie wird mit diesen Unfällen umgegangen, um die Vision Zero zu erreichen? Unterscheidet sich dieses Verfahren je nach Schwere der Verletzungen? Sind in diesen Verfahren Fachleute aus dem Radverkehr, dem Fußverkehr oder von Vertretungen von Menschen mit Behinderung eingebunden?
- Wurden aufgrund dieser Unfälle Verkehrssituationen identifiziert, die unabhängig von Einzelverschulden wie Trunkenheit oder Geschwindigkeitsüberschreitungen, zu Unfällen führten (Bordsteinkanten, Pfosten auf Geh- und Radwegen, wuchernder Bewuchs oder ähnliches) und was wurde zur Abwendung dieser Gefährdungssituationen unternommen?
- Gab es Unfälle, die eindeutig auf zugeparkte Geh- und Radwege zurückzuführen waren?
- Gibt es Stellen in Mannheim, an denen bei einer Zunahme von Radverkehr auch mit einer Zunahme von Unfällen zu rechnen ist (Engstellen, fehlende Anschlüsse im Radverkehrsnetz und ähnliches).
- Gibt es eine Stelle, bei der Bürger*innen Unfälle an Gefahrenstellen in der Stadt melden können, wie z.B. einen Unfall einer Radfahrerin auf Straßenbahngleisen (Schimperstraße/ Neckarstadt)?
- Finden Rückmeldungen der Polizei nach einer Unfallaufnahme an die Verkehrsbehörde und an die Verkehrsplanung statt?
Begründung
In 2023 sind leider wieder Radfahrerinnen und Fußgängerinnen tödlich verunglückt. Zuletzt am 09.12.23 ein 62-jähriger Radfahrer in den Quadraten. Da der Rad- und Fußverkehr entsprechend den Zielsetzungen der Stadt zunehmen soll, müssen Ursachen und Gefahren erkannt und muss Abhilfe geschaffen werden. Die Vision Zero im Straßenverkehr muss Ziel der Verkehrsplanung sein
